鶴への恩返し
かねてより話のありましたJALロゴのユニフォームへの無償掲出の件。６０００万円のところを無償とのことでほぼ決まったようです。
今朝の静岡新聞。
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コメント
ＪＡＬの社員の平均給料はスカイマークの２倍。
ＪＡＬのパイロットは会社から自宅まで社用車で送迎されるが、ＡＮＡのパイロットは電車通勤。
ＪＡＬの退職金や年金はＡＮＡに比べて極めて高額。
完全民営化せず半官半民のために、かつての国鉄と同じ親方日の丸体質で、連合傘下の労組の言いなりになってきた。
完全民営化しておれば、ＪＡＬの株式の売却収入が国庫に入っていた上、民営としての努力により破綻することもなかった。
ＪＡＬの高コスト体質は負債の積み重ねで維持されているにもかかわらず破綻するまで借金を続けた。
その結果、借金は２兆円を超えていた。
稲盛和夫会長と大西賢社長は、高コスト体質を改善し収益を出して借金を返済できるかが再生の一つの鍵。
投稿： ＪＡＬの経済的な墜落 | 2010年1月30日 (土) 09時04分
書き込みありがとうございます。
たしかに経営、労組等々の問題を先延ばしにしてきた中、さらにJASを実質吸収合併するという環境でしたからね。１面３×３のルービックキューブが５×５になった様相でした（－－；
投稿： さかた | 2010年1月31日 (日) 06時40分