一丁目

北海道勤務でも大都市札幌で感じるのと、私のように地方で勤務するのとでは随分と北海道の感じ方が違うようです。その一つが車の運転時の感じ方。

まず、交通安全の啓発はのぼりではなく旗です。
どこに行っても旗。フロントにこの旗をつけているダンプもよく見かけます。
石炭産業の遺産でしょうか。

そして、車の運転。本州との大きな違いは

■とにかくウィンカーを出すのが早い
　いいことです。
　右折レーンに入るかなり手前から出しますが、右左折関係なく早くから出します。
　雪道での安全を考えると早めから運転の意思表示をするということでしょうか。
　本州の車はウインカーを出すどころか、右折を始めてからようやく出す車の多いこと。見習って欲しいものです。

■黄色は止まれ
　本州では「黄色は進め」の感覚ですが、こちらは殆どが止まります。やはり雪道では急には止まれないことからの安全運転なのでしょうか。

■車間距離
　札幌のような都会はわかりませんが、郊外の車は前の車がトロトロ走っていてもくっついて煽るようなことはしません。

■歩行者横断信号点滅が終わると
　埼玉で運転していても感じましたが、静岡に比べると歩行者信号点滅→車信号青　の感覚が短いです。そして北海道は埼玉などの関東よりもさらに短いです。
　これも雪道対応でしょうか。点滅したら歩行者は横断するのは止めましょう？

■早めのライトON
　日没が早いこともありますが今の時期だと午後３時半にはスモールライト点灯が始まります。写真のように４時を過ぎるとライトオン。

そのような車の運転を感じながら昨日はこのようなコースで観光をしてきました。
岩見沢を午前6時に出発、向かった先は

①旧三井芦別鉄道跡

②青い池（美瑛）

③ケンとメリーの木、セブンスターの木など（美瑛）

④旭山動物園（旭川）

⑤北菓楼本店（砂川）

これらを小出ししながら今週はブログ更新します。

北海道の11月にしては気温は高かったのですが、さすがに山道は気温は低く、木についた霜がきれいでした。バックが青空だと映えたんですが。

そうそう、途中でまたエゾシカが飛び出したのですが、カメラを構えた時には既に林の中に消えて行ってしまいました。

１時間少々で芦別に着きました。
こちらが三井芦別鉄道の炭山川橋梁。
炭坑のために建設された鉄道で、廃坑とともに廃線。
今は遺産としてこのように残されています。橋梁上の車両は動きません。

北海道にはこのように炭坑が廃坑になった後、ゴーストタウンになった所が多く、それを見にいくのにはまってしまいました。

雪景色の方が絵になりそうなので12月に再訪しようと思っています。

続いて向かったのは美瑛町にある「青い池」。

池の半分ほどが氷結していました。
１１月からは夜のライトアップが始まっています。

その後、美瑛の街に向かいました。

お目当てはかつていろいろなCMで使われた木々。

秋でも冬でもないこの時期は中途半端でイマイチ。それとも絵にならなかったのは腕前か。

続いて向かったのは旭山動物園。
十年近く前に一度来ていたので二度目の来園。

キタキツネやエゾタヌキ、エゾシカなども展示されていましたが、まだ自然界で対面していない動物に遭遇してもわかるように勉強しました。

寝ていました。

最後に立ち寄ったバウムクーヘンで有名な砂川の北菓楼。
３連休は帰宅するのでお土産を買いました。

こうして300kmの日帰りプライベートツアーは終わりました。

つづく。